預浸料根據纖維的種類、纖維的排列方式和使用的基體材料的種類形成了多樣的產品群。按物理狀態分類，預浸料分為單向預浸料、單向織物預浸料、織物預浸料；按樹脂基體不同，分為熱固性預浸料和熱塑性預浸料；按增強材料不同，分成碳纖維（織物）預浸料、玻璃纖維（織物）預浸料、芳綸（織物）預浸料；根據纖維長度不同，分成短纖維（4176mm以下）預浸料、長纖維（1217mm）預浸料和連續纖維預浸料；按固化溫度不同...

碳纖維是最重要的無機高性能纖維，這點是由其材料本性、產業技術復雜性、應用領域重要性和市場規模性等因素決定的，其首個市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向以航空航天器主結構材料為代表的高端化發展。日本東麗2017年初針對航空航天市場推出號稱世界上性能最好的新一代碳纖維預浸料，其拉伸強度和抗沖擊性能比上一代產品均提升了30％。該產品解決了長久以來高模量和高韌性不...

美國IACMI-復合材料研究所的項目模型將研究和開發重點放在最可能的部署和影響技術創新上。IACMI及其合作伙伴正在創建新的材料和流程，以應對關鍵的行業挑戰，包括加入多種材料。將復合材料與其他材料連接的能力是將先進復合材料集成到風力渦輪機葉片，車輛和其他高價值應用中的一項關鍵制造技術。優點：1．輕量化-通過混合材料產品設計-提高最終應用的能源效率和可持續性。汽車制造商通常使用混合材料設計方法...

根據Researchand Markets于2020年1月發布的市場調研報告顯示，預計2021-2025年碳纖維市場的復合年增長率將超過12％。航空航天和國防領域需求將持續高速增長。碳纖維市場概述據Research andMarkets于2020年1月發布的報告《Carbon Fiber Market-Growth，Trends，and Forecast（2021-2025）》顯示，預計20...

多年來，日美等企業壟斷全球碳纖維市場，但中國正在快速追趕。據相關報告數據顯示，2018年全球碳纖維理論產能15.48萬噸，其中位列前三的美國、中國（含臺灣）、日本碳纖維理論產能分別為3.73萬噸、3.56萬噸、2.68萬噸，三國累計占全球產能的66%。其中，日本成為碳纖維強國經過數十年的積淀。1959年，日本發明了用聚丙烯腈為原絲加張力牽伸制造碳纖維的方法。東麗公司于1971年將碳纖維商業化...

碳纖維復合材料成型工藝簡介一、手糊成型工藝手糊成型工藝是指用手工或在機械輔助下，將增強材料和熱固性樹脂鋪覆在模具上，樹脂固化后形成復合材料的一種成型方法。手工鋪貼主要使用兩種原料：單向預浸帶、織物預浸料。單向預浸料可以鋪貼復雜形狀，但是裁剪廢料率高?？椢镱A浸料相比單向預浸帶勞動強度較小，但性能較單向預浸帶低。同時，手糊成型的方式的共同缺點就是大尺寸構件鋪貼較為困難。二、自動鋪貼工藝適用于厚度...

用于汽車后背門的材料主要是高強度鋼、鋁合金、PP改性塑料等，相比于這些材料，碳纖維具有輕量化、安全性、剛度、強度、可靠性等方面較大的優勢。日前，為滿足紅旗車型輕量化及性能要求，紅旗研發總院車身團隊致力于創新突破，已在紅旗某車型成功完成碳纖維后背門系統的量產應用。 在產品開發階段，現有的碳纖維復合材料制造技術應用與后背門系統，主要有以下兩個困難點：1、生產效率低，加工工藝難以滿足當下汽車工業高...